目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
后保险杠仅厚度仅107mm开这车需要勇气
作者:波音正网    发布日期:2021-03-02 20:04


  作为国产大品牌吉利推出的新款SUV——缤越,不仅选在了金九银十的黄金季节上市,流畅运动型的外表也是非常吸睛。这款新车是吉利首款基于BMA模块化架构打造的车型,官方售价为7.88-11.88万元,价格上还是比较亲民的。但是最近关注了大飙车现场拆解缤越,看到它后保险杠的质量和设计后,只能说这车八成要凉凉。

  缤越的后保险杠经过现场测量仅1.07mm,宽度是102cm,测量人员用工具测量之后直接得出的分数是5分满分得0分。为什么分数如此低呢?测量人员解释:首先,后保险杠的设计与缤越整体设计不匹配;其次,测量人员现场直接用手握住保险杠轻轻晃动,保险杠居然摇摇欲坠,感觉随时能够扳下来。而同比欧美系的车系,如奥迪A4L厚度达3.20mm,沃尔沃S90L厚度为3.05mm。就单论保险杠的厚度和防撞功能来说,缤越这薄的可怜的后保险杠只能期盼永远不要上路了。

  缤越后保险杠采用的是性能比较不稳定的钢材质,先不说赶不上沃尔沃、雪佛兰等的铝合金材质,就这钢材质还不是欧美车系常用的热成性钢,在硬度、抗压力方面基本就和易拉罐差不多。现场测量人员更是直接笑称,都不用上路,直接用力踹一脚,这保险杠都能歪。

  此外,缤越后保险杠采用的是单层冲压的结构,远远比不上双冲压辊压也就算了,后吸能盒还只有一个冲压钢片,小巧得完全配不上它的官方宣传。

  缤越的后保险杠设计的最大感觉就是临时起意加上去的,为什么这么说呢?因为后保险杠的弧度远远大于车身的弧度,看着十分不协调。但是更悲伤的是,即使是这么刻意加大的弧度,后保险杠还是不凸于后尾箱。也就是说,一旦发生事故,最先撞上的是后尾箱而不是后保险杠。后保险杠存在的价值仿佛是为了存在而存在,并起不到任何的防护效果。

  整体而言,缤越的后保险杠结构、用料以及纵梁,丝毫看不到任何和领克、沃尔沃有关的设计。怎么看都像是一辆日系车,准确地讲,很可能是模仿了某个老款的丰田平台。现场测量人员最终对前后保险杠的评分是满分61,得26分,而其中后保险杠基本不得分。

  对于普通车主而言,买车主要就是为了日常上下班使用,那么在今天这个私家车盛行的时代,上路发生追尾、碰撞等小事故实在是太常见了。如果真的入手缤越,车主一定要做好后期维修和保养不断的准备。

波音正网

波音正网| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:波音正网